ミニクーパー

Mini は決して岩を這うために作られたわけではありませんが、46 インチのタイヤが似合うとは思いません。

レインボーデフォルト

ミニ クーパーは、ファンキーなスタイルとエキサイティングなハンドリングを組み合わせた、素晴らしい小型車です。 通常、オフロードビルドには最適な選択肢ではありませんが、モンスタートラックの形で見ると非常にカッコよく見えることがわかりました。

この構築は、Grind Hard Plumbing Co. の熟練したスタッフから提供されました。チームは、主に展示用に構築された未完成のプロジェクトとして、今年初めに Mini を購入しました。 クーパーのドライブトレインは廃棄され、ボディはジープ・ラングラーのフレームに載せられ、ボンネットの下にジープの4気筒エンジンが搭載されていた。 また、燃料ライン、ブレーキライン、機能するステアリングなどの重要なコンポーネントも欠落していました。 見た目は素晴らしかったですが、走行状態には程遠いものでした。

しかし、それでもグラインド・ハードはこのプロジェクトを引き受けることを思いとどまらなかった。 46 インチのタイヤを履いたミニ クーパーというアイデアは、無視するにはあまりにも素晴らしかったです。 作業は、ミニの内部の電子機器の機能をチェックするとともに、エンジンが実際に動作することを確認することから始まりました。 この問題を解決したため、チームは車両の走行装置の基本的な部分のほとんどを交換し、再加工し始めました。

ミニは、油圧ステアリングのセットアップを再構成する必要がありました。油圧バルブが、混乱したフレックスジョイントから組み立てられた役に立たないステアリングシャフトによって駆動されていたためです。 これは、ステアリング ホイールをステアリング アームに直接機械的に接続する必要がなくなるため、ジャッキアップされたビルドでは重要なシステムです。 代わりに、ステアリングホイールはバルブに接続されており、バルブからラムに油圧が送られて巨大な前輪を操縦します。 これは、ステアリング操作と関節動作の両方に大きな助けとなります。

初期の試乗後、ドライブトレインとサスペンション全体にも再加工が必要であることが明らかでした。 実質的に前方への移動はなく、四輪駆動もありませんでした。 新しいドライブシャフトが製作され、カスタム設計されウォータージェット機械で切断された豪華な新しいサスペンションシャックルも製作されました。 ドライブトレインとサスペンションの形状をいくつか修正した結果、Mini はより快適に座ることができ、足全体にトラクションがかかるようになりました。

その他の作業には、実用的な燃料システム、冷却システム、新しいトランスミッション クーラーとクロスメンバーの製作が含まれていました。 事実上、手付かずのシステムはありません。 これは、ミニを大きなタイヤでジャッキアップすることと、実際に走らせて運転することはまったく別のことであることを示しています。

現在のミニはトレイルでとても楽しそうです。 優れた関節性を備えていますが、そのほとんどはタイヤとボディの接触によって制限されます。 デフロックがなければ、ロック クローラーとしてはそれほど優れたものではありませんが、それでも 46 インチのタイヤで大きな障害物を転がり越えることができます。

しかし、注目すべきことに、試乗中に小さな欠陥が1つ明らかになりました。 トランスミッションは、トランスミッションのクーラーファンを混乱させるほど動き回ることができました。 ただし、これを解決するのは特に難しい問題ではありません。

この Mini が完璧なオフローダーになるまでには、まだ微調整が必​​要です。 さらにトリミングとフェットリングを行うと、明瞭さがさらに増し、最後の乗り心地の問題が解決されます。 しかし、全体的には、これは間違いなくボスに見える有能なマイクロモンスタートラックです。 それを勝利と呼びましょう。

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