技術的な質問: 各ブランドはいつまでリム ブレーキ ホイールを製造し続けるのでしょうか?

ディスクブレーキのロードバイクが普及し、グラベルの人気が衰える兆しがない中、リムブレーキホイールの生産は最後の苦境にあるのでしょうか？

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ディスクブレーキロードバイクの本格的な普及は10年以上前から始まりました。 その上昇は現在まで続き、現在ではほとんどのブランドのフラッグシップ モデルがディスクのみで提供されるようになり、至る所に普及しています。 新しいテクノロジーを採用するのが遅いことで有名なプロのプロトンですら、場合によっては不本意ながらも一斉に切り替えを行っています。 これらはすべて、リム ブレーキ ホイールに死の鐘を鳴らすべきものでした。

そうではないことを除いて。 少なくともまだではありません。

リムブレーキホイールは現在も製造されています。 そして、レトロビルド市場向けに作られた光沢のある合金モデルだけを話しているわけではありません。 ブレーキ面を備えた高性能カーボン ホイールセットは引き続き入手可能で、選択した分野やライディング スタイルに合わせて豊富なリム深さで設計されています。 しかし、ディスク ブレーキ ロード バイクが主流となり、その後幅広のチューブレス リムとタイヤが可能になったことを考えると、生産はいつまで続くのでしょうか?

他の製品と同様に、リム ブレーキ ホイールも市場原理の影響を受けます。 需要と供給はさまざまな要因の影響を受けますが、消費者の好みと技術開発の両方が要因となります。 現在ではどちらもディスクブレーキホイールを支持しています。

そこで、リム ブレーキ ホイールの現状と、関連するキットとしての寿命の可能性を評価するために、私たちは、現在もリム ブレーキ ホイール、パルクール、ハント バイク ホイール、およびバイクショップのオーナー。

ディスクブレーキへの地殻変動は業界全体で感じられています。 完成した自転車を組み立てる際、多くのブランドはホイールを含むコンポーネントを他所から調達しています。 リム ブレーキ ロード バイクがそれほど多く生産されなくなった場合、論理的には、それらのブランドが必要とする関連部品は、リム ブレーキ ホイールも含めてはるかに少なくなるということになります。 英国に本拠を置くパルクールも確かにそうだ。

「需要がほぼ完全に不足しているのは、OE (相手先商標製品) パートナーです」と Parcours の創設者である Dov Tail 氏は言います。 「現在、新しい自転車の販売はすべてディスクブレーキフレームになっています。」

しかし、すでに存在しているリムブレーキを備えたロードバイクはどうなるのでしょうか? 次回のクラブラン中に周りを見回せば、少なくとも数人のライダーがリムブレーキを使用していることに気づく可能性が十分にあります。 中古市場もリムブレーキ ロードバイクが豊富で、掘り出し物が見つかる重要な場所です。 では、これは新しいリム ブレーキ ロード ホイールに対する継続的な需要を意味するのでしょうか?

「アフターマーケットのアップグレードに対する需要は確かにまだあります。結局のところ、リムブレーキバイクはまだたくさんあるのです」とテイト氏は言います。 「しかし、全体の売上に占める割合としては、過去 2 ～ 3 年で大幅に減少しています。」

そして、減少傾向にあるとはいえ、この継続的な需要は驚くべきことでしょうか?

「そうではありません」と彼は続けます。 「新車の販売の大部分はディスクブレーキモデルですが、アップグレードを求めているリムブレーキバイクのオーナーは依然として多くいます。 多くのライダーは数年以上フレームを使い続けることになるため、リム ブレーキの売り上げが完全になくなることはないと考えています。」

これは、Hunt Bike Wheel のチームが共有する見解であり、その多くは今でもリム ブレーキ バイクに乗っています。 このブランドは、2020 年から 2022 年にかけて需要が急増しました。

「パンデミックの数年間に、リムブレーキバイクの需要がかなり伸びました」とハントの北米ブランドマネージャー、ケネス・ロドリゲス・クリシャムは言います。 「かなり多くの人が古いバイクをガレージから引っ張り出してきて、新しい部品で修理していたのですが、それは驚くべきことでした。 私たちはディスクブレーキバイクの利点を認識していますが、ライダーにとって最高のバイクは、すでに所有しているバイクである場合もあります。」